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居田老儿

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海珠桥和解放纪念像  

2014-09-22 20:48:37|  分类: 2014我的摄影 |  标签: |举报 |字号 订阅

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拍摄时间:2014-9

拍摄地点:广州市海珠桥

拍摄器材:佳能G1X

 

一、大桥简介

1938年日军派遣飞机轰炸广州,把桥体的开合器震坏,日军还把整套设备盗走。

1949年,中孔钢梁被国民党政府炸毁。

1950年,由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后,仍为钢桁架梁,中孔不再活动开启。

海珠桥是当时广州市区唯一跨江大桥,它的建成方便了珠江南北两岸人民的生活,促进了两岸的交流,加快了广州的城市建设与发展,并以“珠海丹心”的名义入选了1963年的羊城八景

二、历史沿革

海珠桥是广州市第一座跨江桥,于1929年12月动工,1933年2月建成通车,由美国马克敦公司承建。由马克敦公开承建称之为:“珠江大铁桥”。

1933年2月,大桥落成通车,当时的桥长180米,宽18.3米,为简支拱形下承钢桁架梁。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”,为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁,旧海珠桥为开合式桥梁,方便船只通过;值得一提的是,在落成时海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民

1938年日军侵占广州,派遣飞机轰炸广州,把桥体的开合器震坏,日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合,只能让小船通过,大船则泊于黄埔码头。后虽经修建,中段桥面开合部分已无法复原。

1949年,国民党当局在败退广州前夕,提出“总撤退、总罢工、总破坏”的行动口号,妄图变广州成为废墟,并以破坏海珠桥为主要目标。10月,广州卫戍司令李及兰派遣军队和便衣特务,以汽车运载黄色炸药近100箱,置于桥墩、桥梁接合部。14日下午5时50分施爆,由于时间紧迫,竟未通知桥上人员撤离,造成400多名市民死伤,沉毁民船100多艘,震损房屋数百间,受灾居民3000多人,海珠桥被炸毁。

1950年3月25日,市政府开始重建海珠桥,由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜奋战,仅用六个月时间便把海珠桥修复并通车,桥长486米,正桥182米,桥宽33米,重建后的海珠桥桥面不能开合,桥上来回设有三线行车,两边亦设有行人路及自行车道,外观与原桥大致相若。

上世纪70年代,海珠桥上交通日趋繁忙紧张,1974年12月海珠桥扩建工程正式动工,在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥,桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥,新旧桥既独立又联体。现桥长486米,正桥182米,桥宽33米。

1995年5月至1996年9月,海珠桥在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式吊索方案,将中孔恒载转嫁到吊索上,原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥!

2012年2月28日,海珠桥正式封闭,进行为期18个月的大修;途经海珠桥的22条公交线路改道绕行解放大桥江湾大桥人民桥

2013年8月,海珠桥大修基本完成,此次大修拆除重建了两端地面上的引桥,并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除,基本恢复1950年原始结构。

2013年8月31日,经过18个月漫长的等待,下午2∶00到晚上9∶00,开放海珠桥的主桥和引桥,行人单方向自北向南通行。

2013年9月1日,修复后的海珠桥正式恢复通车。

三、广州解放纪念像

广州解放纪念像矗立在海珠桥的北端,建于1959年,由著名雕塑家尹积昌创作。于1969年“文化大革命”期间被毁。1979年再由广州美术学院雕塑系教授潘鹤、梁明诚重新雕塑。

塑像主体为一名昂首挺立、雄姿英发的人民解放军战士,面向南,肩背小米袋,左配“驳壳”枪,腰围子弹带,一手持步枪,一手抱花束,脚下铺满鲜花。他征尘未洗,面带笑意,像座上刻有“一切权利属于人民”的印文。显示人民军队为人民,人民是城市的主人。

1963年,这座作为广州解放的象征塑像被确定为“广州市文物保护单位”。

(以上文字介绍均来自网络)

 

 

海珠桥在解放前夕,广州市珠江上仅有的一座桥,现在珠江两岸已经有无数座大桥,每隔几公里,或不到几公里,就会有一座。从这一点看历史的进步,我们作为中华的子民,确有骄傲的理由。特别是长江大桥,还是苏联帮助建造的,看现在长江上的大桥,就知道我们前进的步伐是多么的稳健了。这次对海珠桥和广州解放纪念像的拍摄,功夫主要用在了对塑像的多方位的拍摄,多拍了几张,其中有以电子屏幕为背景的拍摄,效果一般,主要是尝试多角度的效果,拍摄时考虑到周边环境,还把广州宾馆和地铁站各拍了一张。以留作纪念的形式,记录了现在的状况。

海珠桥和解放纪念像 - 居田老儿 - 居田老儿

  

 

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